|
Købsdato:
19-8-2004 Anmeldelse:
01-01-2005 efter 2931 km. Anmeldelse: 16-05- 2005 efter 4220 km. Anmeldelse: 31-11- 2005 efter 8.300 km. Fik en kort
gennemgang af maskinen af forhandler i Hedehusene, kørte derefter hen
omkring hjørnet og fyldte tanken op! Denne var temmelig utæt, skyndte
mig tilbage med problemet, dette blev hurtigt løst, det var bare en
pakning på benzin måleren der havde forskubbet sig under samling. Tilkøring: 0-300 km. 40-50 km/t.
Max 4000 omdr.///300-1000 km. 50-65 kmt. Max 5000 omdr./// 1000-3000 km.
75 kmt max 7000 omdr. Puha De første 300 km. Var virkelig hårdt arbejde,
det er faktisk svært, så lige et godt råd, få den gearet med det
samme, med et 36 tandhjul på baghjul. Service Nok som alle andre,
dog skal der skiftes motor og gearolie (0,85 liter fælles) hver 1000 km.
Og justeres ventiler hver 3000 km.( ifølge importør de første 12000km.
derefter står der intet ) Motor Grand Pumaens motor
spinder som en lille kattekilling, i tomgang næsten som en Harly, man behøver
dog ikke at have høreværn på for at starte den, jeg syntes den lyder
godt. Har altid startet første gang. Gear Havde i starten lidt
problemer med gear skift, men efter at have savet den bagerste skifter til
hælen af, og justeret gear armen til mig personlig, kører det godt, der
kan dog være en vis træghed før gearet falder i hak, men det skyldes
nok at skiftet foregår ved lave motor omdr. her under tilkøring (det
skal nok blive helt perfekt) Under nedgearing skal den helst rulle,
stoppes der helt op, og den står i et højt gear, kan det sommetider give
lidt problemer med at få den i frigear, og den vej skal man jo forbi for
at få den ned i første, så må der files lidt på kobling, lidt ala
dobbelt udkobling, som man gjorde på lastbiler i de ”gode” gamle
dage, jo´den har virkelig charme. J Køreregenskaber Alt er relativt, det
kommer jo an på hvad man sammenligner med. mit sammenlignings grundlag:
knallert, Nimbus, Suzuki T500 derefter 25 år i bil og så lige en Suzuki
AN 125 (scooter) 96½ % gør det selv mekaniker. Finish og materialer Efter at have pillet
lidt ved den ( sådan noget kan jeg ikke lade være med ) dvs. fjernet
koblingskablet helt, og fyldt det op med min egen olie/fedt blanding med
efterfølgende personlig justering, monteret bagagebære og skilt de stik
ad, for at konserverer dem med olie, som jeg stødte på under arbejdet, så
må jeg sige, det ser nydeligt ud virkelig nydeligt. En lille skramme på
stellet afslører at den nok ikke har fået 5 lag grunder med efterfølgende
3 lag maling, men pænt ser det ud, specielt svejsningerne er pæne.
Tanken er ikke malet på undersiden ?? det må jeg så selv gøre her til
vinter, når jeg alligevel ikke kører på den, og skal monterer en tyveri
alarm. Der er heldigvis
ikke megen krom på den, og kvaliteten kan jeg ikke bedømme endnu, det
samme gælder plastdelene, men det ser da meget fornuftigt ud. Selv om den
står ude, er der på nuværende tidspunkt ikke antydning af rust nogen
steder, selv om jeg ikke er pernippen har jeg dog sprøjtet WD40 olie de
kritiske steder, et par gange, og lige tørt efter med en klud. Kun tiden kan vise hvordan kvaliteten er,
eks. lejer i motor, elektriske dele, relæer, startmotor tændingssystem
mm. Det vender jeg tilbage til, hvis der bliver noget. Kæde og tandhjul Det virker som om et
af kædehjulene ikke centrerer, kæden bliver skiftevis stram og slap når
man drejer baghjulet, og kæde kører uroligt, når MC sættes på støttefod,
og motor trækker baghjul. Jeg nævnte det da den var til 300 km.
Eftersyn, de havde kigget på det, og drejet på et par møtrikker mm. og
sagde at det var det bagerste tandhjul ikke centrede helt osv. osv. Men at
det var acceptabelt. Jeg syntes nu ikke det var den hel store forbedring,
men det var ikke noget problem, jeg skulle alligevel snart have et nyt og
mindre tandhjul på.
Bagspejl Er ubrugelige, har måtte
forlænge armen med 9 cm, for at kunne
se andet end min egen skulder. Fodhviler Venstre fodhviler
var samlet forkert, kan ikke slås op, fejlen kan ikke rettes, men pyt har
ingen praktisk betydning, fodhviler sidder så højt, at man aldrig vil
komme så langt ned at ligge, altså hvis man har kørt MC et par år og
stadig har sin fulde førlighed. Ændret gearing Efter anbefaling fra
andre, og forhandler har jeg skiftet det bagerste tandhjul på 41 tænder
ud med et på 36, det må siges at være en kraftig forbedring, og kan kun
anbefales, men få det gjort med det samme, det vil også lette tilkøring
da man næsten kan holde en acceptabel hastighed uden at overskride motors
max omdr. Jeg kontrollerede
det nye tandhjul om det var lige, det var det, hvorimod det gamle ikke
centrerede, der var en unøjagtighed på 0,5 mm. Efter montering af
baghjul og opstramning af kæde, var jeg yderst omhyggelig med at få
baghjul sat sådan, at tandhjul sporer, det virker nu, kæde kører dog en
lille smule urolig, gad vide om det kan undgås ? Nok ikke læs her: http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=1259 Under arbejdet var
der ingenting der skurede i mit kritiske blik, udover tandhjulet. Hastighed Geely opgiver selv
tophastighed til 95 kmt. Med den nye gearing, og et andet luftfilter,
siges der, at den yder mere end de 12 hk. den er opgivet til. Konklusion Til denne pris
10.500 kr. kan man meget let blive lidt mistroisk, og ikke forvente for
meget, jeg har måske derfor mere kritisk end normalt gået i detaljerne,
og næsten forvente at kvaliteten var derefter, men jeg må herefter sige,
jeg er mere end yderst tilfreds. Specikation Motor 1 cyl 4 takt 2 ventiler stødstangs katalysator volume 149 cc hjulstørelse for
3.00 * 18 hjulstørelse bag
3.25 * 18 efekt 9 kw ( 12 HK ) antal gear 5 bremser for skive brenser bag tromle tørvægt 110 kg. Nypris 10.500 kr. Billeder af min og
andre Geely´er kan ses her: http://www.motorcykelgalleri.dk/html/gal_alle.asp?brand=Geely
Har oprettet en
gruppe under yahoo for Geely ejerer, forsiden er her hvor man kan
tilmelde dig: http://dk.groups.yahoo.com/group/Geely/ Forhandler: http://www.geely.dk/
Jeg tror ikke at man
helt skal regne med, hvad speedometer viser, havde det været tilfældet,
har jeg været oppe på 140 kmt. jeg har sat en cykel computer på , mest
for at have et ur, men den er da også rar at have, eks. triptæller osv.
For at justere den, så den er helt nøjagtig, har jeg afprøvet den på
en strækning som politiet vistnok bruger eller har brugt til fartmålinger
( Frederiksborgvej afkørsel Kollekolle-vej ved Værløse ) computers
kilometertæller er justeret efter dette, og dens speedometer må derfor
også være helt nøjagtig. Herunder er mine målinger.
Computers WS er sat til 1905- dvs. hjul diameter gange 3,14 men det er
ikke helt nøjagtig, derfor justering på en afmålt strækning. 30 kmt....25 kmt.....5.....2200
omdr.....2700 omdr. --------------------------------------------------- 40 kmt....34 kmt.....6.....3000
omdr.....3500 omdr. --------------------------------------------------- 50 kmt....44 kmt.....6.....3600
omdr.....4200 omdr. --------------------------------------------------- 60 kmt....48 kmt....12.....4200
omdr.....5000 omdr. --------------------------------------------------- 70 kmt....58 kmt....12.....4900
omdr.....5600 omdr. --------------------------------------------------- 80 kmt....67 kmt....13.....5300
omdr.....6200 omdr. --------------------------------------------------- 90 kmt....73 kmt....17.....6000
omdr.....7100 omdr. --------------------------------------------------- 100 kmt...82 kmt....18.....6500
omdr.....7600 omdr. --------------------------------------------------- 110 kmt...87 kmt....23.....7100
omdr.....---------- --------------------------------------------------- 120 kmt...100 kmt...20.....7800
omdr.....---------- --------------------------------------------------- top.......112 kmt...---........9000
omdr.....---------- Speedometer må nok
siges mest at være vejledende, omdrejningstæller sikkert også. Begge kilometer-tæller
viser dog det samme, så tælleren er altså helt præcis og i
overensstemmelse med min GPS, Jeg kan så
stadig glæde mig over, At kører langt på literen. dato...km.Ialt...kørt
KM....Påfyldt lite....Km. pr. liter ---------------------------------------------------------
?........316,6.....316,6.........7............45,14 -------------------------------------------------
?........621,6.....308...........6............51,33 ------------------------------------------------- ?........893,9.....272,4.........6,7..........40,41 ------------------------------------------------- 18-09..1061......167...........4,5..........41,23 ------------------------------------------------- 26-09..1403......342,3.........8,1..........41,94 ------------------------------------------------- 16-09..1692......289...........7,15.........40,41 ------------------------------------------------- 10-10..2033,5....340,8.........8,84.........38,55 ------------------------------------------------- 31-10..2389,7....356,1.........8,1..........43,96 ------------------------------------------------- 11-11..2602,7....211,9.........5,44.........38,95 ------------------------------------------------- Det bliver
interasant at se, hvor økonomisk den er når den er tilkørt, og bliver kørt,
noget hårdere men foreløbig ser det da rigtig godt ud, og jeg forventer ikke at komme under 35 pr
liter, på noget tidspunkt. (mere herom senere) Kæde og tandhjul Det kører helt
perfekt nu. Har hørt om en, der har gearet den med et 33 tands bag, det
vil jeg overvejre, jeg tror godt den kan klarer det, tros mine 81 kg.
Er stadig godt tilfreds, skal jeg nævne nogle minusser: sædet og
affjedringen er lidt for hård, krakileren kan nok finde på mere, selv
tager jeg bare Geely`en for, hvad den er, et billigt og økonomisk
transportmiddel, der også fint kan giver en, megen kørerglæde. Det er da tankevækkende,
at man næsten kan få, både motorcykel og kørekort, for de samme penge,
som det en osende og uøkonomisk 2taks 45 scooter koster, og så køre 100
kmt. Helt lovligt
Herover: Bremseslangen, Hmmm lidt dårligt
eller sjusket samlet blev hurtigt
rettet.
Anmeldelse 31-11- 2005 efter 8.300km. Har kørt uden problemer, har givet den en ekstra tand på det forreste tandhjul, skiftede kæden ( den køre helt perfekt nu, ingen uro overhoved) rensede ved samme lejlighed gear indikerings kontakt, da den ikke altid var lige hurtig med at vise når den stod i frigear. Med den nye gearing cruiser den fint ved 70 80 km/t og kommer rimelig hurtig op på denne hastighed. Den absolutte tophastighed er 115- 120 målt i fuldstændig død luft, men det tager tid at nå der op, og motor har sikkert ikke godt af det.
Lidt om gearing og justering af kæde her: KLIK
De løbende udgifter og små reperationer: KLIK Fortsættelse følger når der bliver noget hilsen Lars |
