Slør i Bagsvinger

Jeg havde bemærket noget slør i bagsvinger, hvis man ruskede baghjul fra side til side kunde det både mærkes og ses, bl.a. ændrede opstramningen af kæde sig tydeligt. 

På bøsning er gummiet støbt i imellem inder og yder metalrør i bøsning, og sidder helt fast på begge. Ved montering spændes det hele hårdt sammen, så inderrør i bøsning, aksel og stel  herved danner en fast urokkelig enhed, yderbøsning der er presset ind i bagsvinger kan så vride sig i gummiet. 

Da jeg havde spændt akslens møtrik til bristepunktet og der stadig var slør (1,5 mm ved baghjuls aksel), hvad der i teorien ikke skulle kunne være,  lagde jeg et par skiver under og spændte sammen igen, herefter kunde møtrik spændes det mere sammen, endda så meget at bolten blev trukket så langt ud, at pyntedæksel ikke kunne skubbes helt ind på plads. Derfor tog jeg hele bolten ( akslen ) til bagsvinger af, og satte skiver på bolten istedet, og skubbede den ind igen, herefter kunne det hele spændes, og der var ikke den mindste smule slør.
Da jeg målte på akslen kunne jeg se at den var lidt for lang, eller at gevind ikke var skåret langt nok ind. Så har man en løs bagsvinger og møtrik er strammet til bristepunktet, uden at det hjælper, så skyldes det at den er i bund af gevind, og et par skiver kan afhjælpe problemet.

Billeder er taget da jeg skiftede til et mindre tandhjul på baghjul, så da det alligevel var aftaget, benyttede jeg lejligheden til at se på hvad der kunne være årsag til slør i bagsvinger.

For at tage akslen/bolten til bagsvinger ud, er det ikke nødvendigt at adskille andre ting, så skulle det blive nødvendigt, tager den lille opration ikke lang tid, eller kræver den store tekniske viden

Vigtigt

Hvis støddæmpere fjernes, er der ikke noget der kan begrænse bagsvingers vandring og bøsninger vil gå itu, derfor er det vigtigt at løsne møtrik på akslen først.