Slør i gear pedal

Et mindre "problem" som vist alle har, er slør i gear pedal, nogle mener endda at det kan være medårsag til, at det til tider kan være vanskeligt at få den i frigear. Af rent kosmetisk årsager  har jeg nu fjernet det. Men Men... er der så opnået nået ved det, altså ud over at det ikke ser så billigt ud, med sådan en geararm der sidder der og dingler, og samtidig også kan give mislyde. Jeg ved det ikke, måske er den lidt lettere at få i frigear herefter, men det har nu aldrig været noget støre problem for mig, og jeg tror, at har man det problem, vil det nok løse sig efterhånden som motor bliver tilkørt, samtidig med at ens finmotorik i foden bliver optrænet. 

                                                                             Sådan fjernes sløret

Start med at trække forbindelse til motorens gearaksel af, her skal bolten helt ud for at det kan lade sig gøre. De to bolte til fodpladen skrues af og det hele kan fjernes. På indersiden af fodpladen er der nu plads til at man nemt kan komme til ar fjerne låseringen så gearskifterarmen kan trækkes ud af aksel, det slør der er i den kan fjernes ved at ligge et lille stykke aluminium i en passende brede fra en øldåse imellem, her må man prøve sig lidt frem til hvor stort det skal være, så geararm stadig kan kører helt frit uden den mindste modstand

kugleledene blev klaret ved at jeg  klippede en lang smal strimmel som let kunne presses ind i ledet med en lille skruetrækker, herefter var der intet slør her.

Før alt blev samlet blev det selvfølgelig gennem smurt, her brugte jeg kædefedt. højden på gearskifterarm blev justeret sådan at jeg lige kunne få foden indunder den. Det var en ren fryd at gøre det sidste færdig og nyde det perfekte resultat alt gled let og der var intet slør eller slup overhoved.

                                                                               Første prøvekørsel

Jeg havde ikke skiftet gear mange gange før at jeg fandt ud af at der var noget der ikke var helt godt, selv om alt virkede som det skulle, og endda meget mere kontant og præcist end før, så var det som om at der nu skulle bruges en længere vandring i geararm, og min gamle teknin hvor det ikke var nødvendigt så meget som at løfte hælen for at skifte gear, ikke længere rigtigt kunne lade sig gøre.

En fordel ved at have slør i geararmen og som jeg hurtigt fandt ud af at jeg mangled, er at  når man skal skifte ned i gear skal man kun skal drejes foden ud til siden og gearskiftarm vil falde det ned som svare til det slub der er i den, herefter skal foder kun hæves lidt og føres indover gearskifteren for at kunne trykke den ned. Selv om gearskifterarm ligger så lavt har det ikke været  noget problem for mig at få foden lirket indunder geararm når der igen skal skiftes opad i gear. Overstående forudsætter selvfølgelig, at man lige som jeg ,kun skifter gear med det yderste af tæerne og ikke bruger hælen til gearskift.

Heldigvis har det aluminium jeg pressede ind i kugleledet efterhånden sat sig lidt, så jeg nu har fået noget af sløret tilbage, op ned er nu 10 mm sidevejrs er 2 mm. Kan man ikke lide sløret i geararmen er der altså råd for det, men man skal lige tænke sig om, det kan nemlig godt være at man kommer til at savne det.

På Pumaen savede jeg den bagerste skifterarm til hælen af, da jeg ikke brugte den, og den af og til kom i vejn, det havde den ulempe at det var næsten umuligt at køre med sandaler på, da det hurtigt gav vabler på tæerne, muligheden for at køre med sandaler vil jeg ikke afskrive mig, ellers var den savet af for længst.