| Benzinøkonomi | |||
|
2006
1 ste Olieskift 25-09 400km 1ste olieskift, og lige en advarsel, den varme olien står i en stråle hen mod side støtteben, så ud over en stor barke så klip også en stor have affalds pose op, og læg også den under, og hav mange klude parat. MC må ikke stå på sidestøtteben, men sæt den på central støtteben, så er den aftappede olie lettere at styre. Har man aldrig prøvet det før er her en billedserie man kan støtte sig til: http://www.billig-scooter.dk/about3409.html Husk klude og plastikpose, fyren var heldig.
Udstødning På div. Forums er der skrevet en del om udstødnings bolte der knækker, det er kun Regal raptor der har dette problem, Erik (Geely gruppens lektikon) har en teori, som jeg deler om dette. Han har på sin Puma fjernet udstødningens bageste ophængbolte, for at se om de passede til hullerne i udstødning, det gjorde de ikke, udstødning sad i spænd. jeg kontrollerede det samme på min Lifan, og har ligesom Erik herefter været i gang med filen, slidsen i udstødning er blevet filet 7-8 mm op.
Nu jeg var nede på knæ ved baghjul, fik kabel til baghjulsbremse en omgang olie, og pedalen blev justeret, den er nu sådan at når baghjul blokere, flugter pedal med fodplade. Når jeg skriver smøring, så er det altså ikke et par symbolske dråber jeg mener. jeg tager kabel helt af, vikler et stykke klæbebånd omkring kabels enden så det virker som en tragt, og deri hælder jeg så en tyk olie, det tager sin tid før det er løbet igennem. Herefter kører kabel som var det hydraulik Sådan en tur får alle kabler selvfølgelig.
LYS Justering af front lys, på justerskruer kan den ikke komme længere ned, holder til lygten blev løsnet og en kile blev lagt ind under bagerst. Har sat en ny halogen pære i. http://www.intern.scootershop.dk/product.asp?product=8977&page=1 På det lange lys er der virkelig blus på, nærlys er jeg knap så tilfreds med, ved ikke hvad der er galt måske bliver lyset spredt for meget. 45 w pære her: http://www.motomike.eu/mcbutikken/search/ba20d/article/82685 Efterskrift: kan nu fås til 35 kr. hos MC4you i Fredensborg.
STARTER 07-10 920 km. Starter, havde nogen periodiske svigt, det viste sig at det var en lednings samling under sædet til startrelæ der ikke var samlet rigtigt. Efterhånden som jeg får skilt MC den ad, bliver alle stik og kontakter lige adskilt, får lidt WD 40 olie og samlet igen.
2 olieskift 1030 km. Ser lige at der er noget med en olie si, det vil jeg kigge på næste gang, det er vist temmelig bøvlet, så det er helt sikkert ikke noget de gør ved det almindelige service eftersyn.Det anbefales at den renses en gang årligt
Ventil justering 11-10 1060 km. De stod alle fire ganske pænt, søgerblad 0,05 mm. gled lidt stramt igennem en ventil som blev løsnet lidt. Her er en meget hurtig beskrivelse på hvordan jeg gør det: Ventiljustering Kan også gøres på andre måder, min måde er dog både hurtigere mere præcis og kan i teorien bruges på alle motorer.
Til at beskytte mod rust og tæring, er jeg blevet anbefalet et middel, det er Hempels - Alu Guard, det er fremstillet til beskyttelse af master, wirer og beslag på både, det ligger en tynd oliefilm der virker mere bestandig end andre olier, at det bliver brugt til sejlsport gør, at jeg har store forventninger til det.
.
Nu er vinteren kommet - nå ikke, datoen er d. 1-12 og jeg kører ikke mere. Her i vinter er der nogle ting jeg vil kigge nærmere på, en af dem er gearing, problemet er hvilke type tandhjul der passer til Lifan, fra kinøjser forum er der nogle oplysninger at hente http://kinojserklubben.dk/forum/viewtopic.php?t=95 kæden er en 520, tandhjul er det samme som en Honda cmx 250c Rebel køre med, og kan fås hos Thansen http://www.thansen.dk/product.asp?c=779381608&n=1442851986&pn=1442851987 31 tænder 149 kr. eller http://www.onlineparts.dk/ Varenummeret er JTB279/31 og koster 133,- kr. Spørgsmål er så om der er noget at hente for mig her, den blev leveret med et 32 T bagpå, gad vide hvad der sidder på andre Lifaner? Har læst at Raptoren har et 34 T bag.
Opstaldning for vinteren
I år gik jeg forholdsvis let hen over det, først et olieskift og kørte en lille tur, derefter en grundig vask, for at være helt sikker på at alt salt var vasket væk, herefter blev den smurt ind i olie (Hempels Alu Guard) på udsatte steder. Normalt plejer jeg at tage tændrør af og sprøjte lidt olie ned i cylinder, men er blevet frarådet det, da katalysatoren sikkert ikke bryder sig om det, i stedet lod jeg den køre på lidt knallert benzin med 4 % olieblanding et par minuter. Karburators svømmerhus blev tømt, tank blev aftaget og kom indendørs, batteri blev vedligehold ladet et par gange.
Vindskærm
Udskæring til lygte blev ændret så det kunne løftes lidt højere op: montering se her
Marts April 2007 Sæde Det var for hårdt og man gled frem, men det er der råd for. Mere her --------------------23 Marts 2007-------------------- Slangen på baghjul Ventil knækkede Da jeg pudsede fælgen på baghjul stødte jeg til let ventilen, hvad der bevirkede at den knag. EN ny metzeler 135 kr. slange blev sat på Bagbremsen Da baghjul nu alligevel var taget af, blev bremser og lejer lige efterset. Lejer var fine og der var godt med fedt i dem, men akslen ud til bremsearmen var hel tør, det samme var anlægs fladerne til bremsebakkerne, så det fik lidt kobberfedt.
Forhjuls Bremse Mere
her -------------------21 April---------3437 km.------------- Gearing på baghjul Tandhjul på 32 tænder blev skiftet med et på 28. Læs mere Her : Gearing --------------------4 Maj----------4000 km. ------------- Olieskift - Ventiler justeret, de havde ikke ændret sig siden sidste justering. Luftblandeskrue 1/4 omgang ind. --------------------- 18 Maj -------- Karburator støre dysser: læs mere her Slør i bagsvinger: læs mere her Gear pedal væk med sløret: læs mere her ------------------- 20 Juni --------5000 km.--------- Tankmåler udskiftet: læs mere her ------------------- Juli------------6000 km. --------- Elektrisk problem: læs mere her Olie si renset: læs mere her Ventiler justeret: ændret sig fra 0,05 til 0,06 Synkronisering af karburator: Læs mere her og tænd for lyden hvis du vil høre en veltrimmet motor. --------------- August ------ 7200 km. ----------- Lys: Ny parabol der passer til en H4 60/55W pære samt relæer Læs mere her ----------------Oktober-November Opstaldning for vinteren slut for i år. Der er selvfølgelig blevet skiftet motorolie for hver 2000km. sidste gang ved 8000km. Der er ikke gjort noget specielt ud af vinter opbevaring, motor er blevet startet op 2-3 gange i løbet af vinteren og lige kørt varm, den har hver gang startet ved første tryk på starter. -----------------------------------------------------------------------------År 2008--------------------------------------------------------------------------------- -----------------April -------9800km.-------------- Forgaffel ny olie - forhjulslejer - bremsen - Kæde og forreste tandhjul: læs mere om de ting her Olieskift ved 10.000 km ----------------- juli -------11.500.-------------- Forbremsen adskilt og renset Ventiler justeret, det var nu knap nok nødvendig, de havde ikke ændret sig ----------------------------------------------------------------- 24 juli 2008 |
|||
Fodbremsens
bremselys kontakt sidder temmelig udsat for vejrlig, opsprøjtet vand
vil blive blæst ind i kontakten, og vil hurtigt få den til at tære.
på Pumaen måtte den skiftes efter 3 mdr. derfor har jeg sat en lille
gummiskive på, som jeg har klippet ud fra en cykelslange, med en syl
lavede jeg et hul i midten og trak den på.
På
bagskærm er Ledning til baglygten ført igennem nogle overdimensioneret
huller uden gummi gennemførings, for at undgå at vandet
trænger herigennem til baglygten har jeg lukket dem med tape, og til
slut givet et lag textyl over. Det havde nok været lettere at
bruge tyggegummi, med det havde jeg ikke lige ved hånden.
